HORST SAIGER - /// NEWS AREA ///

NEUE FOTOS UND VIDEOS

2010-09-22T16:50:00.002+01:00

SCHAUT AUF :
http://gallery.me.com/saiger

OHNE WORTE :)

2010-09-13T20:39:00.004+01:00

BOL`DOR

2010-09-13T09:58:00.001+01:00

zweiter platz und noch immer führender in der wm, nicht schlecht oder;)

in kürze wird tamara ein paar fotos reinstellen und ich muss mal überlegen was alles so los war....

Nachträglich wie versprochen ein paar Fotos von Dijon

2010-09-01T18:02:00.003+01:00

Dijon mit MV-Grisoni plus Boxenstopp-Demo mit Bolliger

2010-08-31T19:12:00.003+01:00

Nachdem ich immer davon ausgegangen bin, dass meine Racing-MV in Dijon beim Rennen voll racingbereit sein wird, war ich ziemlich enttäuscht, dass wir noch immer kein Programm hatten, um auf das Mapping der Einspritzung und Zündung zuzugreifen. Das heisst im Klartext: mein richtiges Rennmotorrad mit dem fertig getunten Motor steht noch immer bei Tom Hauri und wartet auf die Software aus Italien. Wo sind die guten alten Vergaser??

Am Donnerstag konnten wir schon trainieren und die Verhältnisse waren perfekt. Andy Vogt war mit und kümmerte sich um das Fahrwerk und das Datarecording. Gleichzeitig schulte er Gerhard Gruber auf das 2d-Datarecording ein. Bernd war natürlich auch mit von der Partie, ohne ihn geht ja nix. Hitsch Monsch hat wieder ganze Arbeit geleistet und einen LKW voller Motorräder/Hospitality mit vielen Kühlschränken/riesen Fernseher für Carstens Reifenseminar (das übrigens ein sehr grosser Erfolg war)/und noch unendlich vielen Sachen an die Strecke gebracht - ausgeladen - aufgebaut - abgebaut - verladen - und wieder heim gebracht. Also Arbeit bis zum Abwinken, und das immer mit einem Lächeln auf den Lippen. Danke!

Im Laufe der nächsten drei Tage konnten wir viele Fahrwerks- und Geometrieeinstellungen testen und es kristallisierte sich ein sehr enges Einstellfenster raus, mit dem die MV sehr schnell ist.

Leider war das Wetter ein wenig durchwachsen und sehr kalt, somit gab es viele Stürze. Am Ende erwischte es auch uns; zum Glück blieb ich unverletzt und das Motorrad hat auch nicht viel abbekommen.

Mein Fazit von diesem Wochenende: Die MV ist ein sehr schnelles, schönes und lautes :) Motorrad. Wenn die einmal fertig ist, dann sind wir mehr als nur wettbewerbsfähig:))

Ein paar Kleinigkeiten werden noch verbessert und wenn der Rennmotor betriebsbereit ist, werden wir noch einmal testen gehen. Somit haben wir eine richtige Rakete für Macao.

Bei der Boxenstopp-Demo des Bolliger-Teams waren sehr viele, sehr interessierte Zuschauer. In Kürze stellt Tamara noch ein paar Fotos rein.

Grillfest am 25. September 2010

2010-08-12T20:50:00.002+01:00

...für alle, die wir vergessen haben, einzuladen :)

EINLADUNG ZUM GRILLFEST

Wann: Samstag, 25. September 2010, ab 13 Uhr bis am Abend…

Wo: Adi Moto, Schellenberg

Was: Gemütliches Zusammensitzen & Grillieren

Ihr dürft gerne eure Bekannten und Verwandten mitnehmen. Damit wir aber planen können, bitten wir dich/euch um Anmeldung bis spätestens 20.09.2010 bei Tamara:
tamara16@gmx.ch oder 079 542 30 20

Wir freuen uns auf euch!

Herzliche Grüsse,
Horst & co.

Ps. Ehrengäste, Sponsoren, Fanclub- und MV- & Bolliger-Teammitglieder essen und trinken gratis. Alle anderen werden gebeten, einen kleinen Unkostenbeitrag in das Racing-Schwein zu werfen :)

Macau - wir kommen!!!

2010-08-11T10:47:00.002+01:00

Wer will mit nach Macau? Super Angebot - Super Erlebnis - Super Leute!!!
Hier der link zur Ausschreibung:

http://www.motorradverband.li/images/stories/beitraege/Macau_GP_Reise_Pakete.pdf

ps: sorry für das Lichtenstein - Liechtenstein, der Stefan lebt in Malaysien und Macau, der hat keine Ahnung von Liechtenstein

suzuka video

2010-08-08T18:07:00.005+01:00

ich habe ein paar minuten video zusammen gebastelt von suzuka 2010 , hier der link:
http://www.youtube.com/watch?v=Gx953ralrRk
in germany ist das video irgendwie gesperrt!?

Noch ein paar Impressionen aus Suzuka

2010-07-27T21:48:00.003+01:00

Suzuka

2010-07-27T20:37:00.003+01:00

Nach der Anreise über Helsinki und Nagoya trafen wir in Suzuka ein. Wenn man aus dem Flughafen kommt, trifft einen die Hitzewelle und man sucht verzweifelt nach Luft in dieser Sauna mit 60% Luftfeuchtigkeit.

Nach der Boxeneinrichtung und dem ganzen administrativen Kram begann am Donnerstag das freie Training. Diese Zeit (und auch die meiste Zeit der Qualifyings) nutzten wir um verschiedene Fahrwerkeinstellungen zu testen. Nachdem jedes japanische Team irgend so einen Kamikaze-Piloten auf diese anspruchsvolle Piste schickte, konnten wir uns nur für den 22. Startplatz qualifizieren.

Ich hatte einen guten Start und drehte so meine Runden zwischen den ganzen Japanern, als ich in der Schikane das Motorrad der amtierenden Weltmeister YART liegen sah. Da wusste ich schon, dass wir als WM-Führende wieder zurück kommen werden. Ein paar Runden später, in der ersten Kurvenkombination nach Start-Ziel, wollte ich vom 2. in den 3. Gang wechseln, da brach das Schaltgestänge. Ich konnte es fast nicht glauben... Ich musste die fast 6 km lange Runde im 2. Gang fahren. Zurück in der Box bekam ich ein neues Schaltgestänge und zu meinem Erschrecken auch neue Reifen und einen vollen Tank. Jetzt hiess es wieder eine Stunde in diesen unerträglichen Bedingungen alles aus dem Motorrad und den Reifen rauszuholen. Somit verbrachte ich gesamt schon über zwei Stunden in dieser Hitze. Total fertig, aber wirklich glücklich, dass ich es geschafft hatte, kam ich in der Box an. Der Vorfall warf uns ans Ende des Feldes zurück und nun hiess es wieder Aufholen. Ich dachte nicht mehr an Punkte. Aber schon nach ca. drei Stunden waren wir wieder auf Position 15. In meinem Kopf rechnete ich mir schon aus, wie weit nach vorne es noch gehen könnte. Platz 12 schien mir das absolute Maximum.

Eine halbe Stunde bevor mein Teamkollege zum letzten Turn aufbrach, hatte ich ein Déjàvue: Ich sass am Tisch, ass Spaghetti mit Tomatensauce und wir wurden 9. Die Spaghetti mit der Tomatensauce hatte ich schon und eine gute Stunde später auch den 9. Platz :)

Bei der Zieldurchfahrt kamen mir fast die Tränen; diese Menschenmenge, die sehr beeindruckende Kulisse nach diesem ultra-harten Rennen bei über 35 Grad Celsius und natürlich dieser 9. Platz und somit der Ausbau unserer WM-Führung rührten mich sehr.

Das ganze Team war überglücklich und somit wurde natürlich - wie es für Schweizer gehört - nicht gefeiert, sondern alles fein säuberlich eingepackt :)

SUZUKA - WIR KOMMEN!!!

2010-06-21T13:17:00.002+01:00

es freut mich sehr das unser teamchef hämpu bolliger es möglich gemacht hat, das wir zu den " 8h von Suzuka" fahren! dieses sehr spezielle rennen mit bis zu 80 japanischen teams , ist immer eine besondere herausforderung an mensch und material, aber besonders ans geldbörserl! da muss man vor mister bolliger wirklich den hut ziehen, es ist wirklich alles andere als einfach das nötige budget zusammen zu bringen!!

Most mit der MV

2010-06-16T22:28:00.002+01:00

2010-06-16T22:25:00.000+01:00

Fotos von Most

2010-06-16T22:21:00.001+01:00

Most mit der MV

2010-06-16T21:44:00.003+01:00

nach einer gemütlichen anreise im neuen vw bus von hans (unser dank für seinen einsatz, er hat kurzfristig seinen bus umgeräumt und platz für uns geschaffen), man könnte auch mv hans zu ihm sagen :), kamen bernd und ich völlig entspannt in most an. nun zum erfreulichen: mit dem auspuff von der brutale röhrt die f4 ganz schön grimmig und nachdem wir ein paar schrauben nachgezogen haben, war die mv endlich öldicht! was für eine schöne sache: laut und dicht! andy vogt hat wieder eine neue gabel und federbein aufgebaut, somit hatten wir jede menge zu testen.kurz gesagt, wir arbeiteten uns durchs wochenende und kamen mit vielen neuen erkenntnissen und ideen wieder nach hause. im italo rennen zog ich einen neuen hinterreifen auf und obwohl dieser nicht optimal funktionierte kam ich auf eine zeit von 1.37,7 und war somit schneller als 2009 mit der suzuki. wir haben noch sehr viel zu verbessern: motor liegt noch bei tom hauri zum tuning, der passende auspuff mit steuergerät sollte in kürze eintreffen, andy vogt baut wieder ein neues fahrwerk aufgrund unserer neuesten erkenntnissen........ und hitschi baby (neuerdings sehr oft mit einer frisur anzutreffen, die sehr an eine kreuzung zwischen meerschweinchen und murmeltier erinnert:)) ist auch auf der suche nach allerhand verbesserungen! ich denke das wird noch ein richtiges rennmotorrad!!! das schönste ist es ja schon;)

Schöne Fotos :)

2010-05-30T13:12:00.003+01:00

Le Mans und Albacete mit dem Bolliger-Team

2010-05-30T12:54:00.002+01:00

Nachdem wir in Le Mans nach 20 Stunden auf Platz 3 waren und ich schon meinen ganzen Turn lang überlegte, wie schön ich in der Zeitung mit dem Pokal zu sehen sein werde, verreckte die Kupplung. Ich konnte noch ohne Probleme an die Box fahren und habe nicht einmal etwas gemerkt, aber als Roman Stamm nach dem Routinestopp los fahren wollte, sprang die Kawasaki nur noch weg wie ein störischer Bock. Nach über 20 Minuten Reperatur fielen wir auf Platz 7 oder so zurück. Einen Platz konnten wir noch aufholen und kamen schlussendlich als 6. ins Ziel.

Danach ging es ins sonnige Spanien nach Albacete. Dort gab es in Runde 4 gleich mal eine Ölspur, auf der viele zu Sturz kamen. Wir Gott sei Dank nicht. Ich war als 2. Fahrer dran und konnte die Führung im Rennen übernehmen. Diese hilt dann auch knapp fünf Stunden an. Danach kam das Suzuki Werksteam, die einfach zu schnell für uns waren. Nach ihrem riesen Pech in Le Mans und auch dem Sturz auf der Ölspur in Runde 4 bin ich ihnen den Sieg mehr als nur vergönnt. Immerhin gab es für uns hier einen 2. Platz, mit dem wir bei Rennstart noch nicht gerechnet hätten. Somit sind wir jetzt Führende in der Weltmeisterschaft mit zwei Punkte Vorsprung vor Yamaha Austria. Die hatten heute gleich zwei Stürze zu verzeichnen. Erstmals auf der Ölspur und zweitens dann musste Steve Martin noch zu Boden.

Das nächste Rennen wäre in Suzuka. Hier ist es aber noch nicht ganz klar, ob wir auch aus finanzieller Sicht teilnehmen können.

Fotos vom Hungaro von Fabrizio Foiadelli - danke!

2010-04-13T06:53:00.004+01:00

Hungaroring - noch mehr Föteli

2010-04-12T18:29:00.001+01:00

2010-04-12T18:23:00.002+01:00

Von links nach rechts: Hitsch Monsch, Markus Allenspach, Giuseppe, Tamara, Andy Ruch, ich und Roberto Käser

Erstes Rennwochenende mit der MV am Hungaroring

2010-04-12T18:08:00.003+01:00

Am Donnerstag in der Früh ging der Flieger nach Budapest und wir nutzten die Zeit für ein kurzes Sight-Seeing. Die Stadt ist wunderschön, aber recht teuer; jetzt weiss ich, warum die Ungarn so arm sind ;)

Ursprünglich wollten wir in der Klasse Superstock 1000 antreten, aber nachdem die unflexiblen Verantwortlichen der SM uns das verweigerten (wegen noch fehlender Homologation des Motorrads) beschränkten wir uns auf die Klasse Open. Das ist ursprünglich gar nicht uninteressant gewesen, da es hier mit Abstand das grösste Starterfeld gibt, dazu später mehr.
Zusätzlich können wir noch den MV Agusta Intercup bestreiten. Plan ist, ein sehr schnelles Motorrad und ein gutes Team für die nächste Saison aufzubauen. Im Moment fehlen noch viele Rennsportteile und es wird noch ein paar italiensche „Wochen“ dauern, bis hier ein echtes Renngerät parat ist.

Als Freitagabend Hennä Rohrer (Organisator der SM) zu uns in die Box kam, wusste ich schon, dass das nichts Gutes zu bedeuten hatte. Er bat uns, in der Open-Klasse ausser Konkurrenz an den Start zu gehen. Er sagte, es sei sein Fehler gewesen, Rennfahrer mit Hobbypiloten zusammen auf die Strecke zu schicken. Hier ging es jetzt aber nicht um den Sicherheitsaspekt, den ich ja noch verstanden hätte, sondern um die Angst einiger Piloten, nicht aufs Podest zu dürfen bzw. zu wenig Punkte zu kriegen. Wie auch immer, um des Friedenswillen stimmte ich zu. Was ich aber nicht bedacht habe ist, was ich nun meinen Sponsoren für eine Ergebnisliste zeigen sollte?! Und wie erkläre ich, dass wir bei keinen Ergebnissen in Schweizer Medien zu finden sind!? Es ist schon hart, wenn von einem verlangt wird, dass man freiwillig ausser Konkurrenz in der Klasse Open mitfährt und gleichzeitig in der Superstock Klasse dasselbe verweigert wird. Egal, wir machen mit unserem Plan weiter.

Hier in Ungarn konnten wir viele Fahrwerkseinstellungen testen und sind wieder einen Schritt weiter. Kurz zu den Rennen: Die beiden Open-Rennen und ein MV Cup Rennen konnten wir gewinnen. Das andere Intercup Rennen waren wir in Führung, doch ein paar 100 Meter vor dem Ziel ging uns der Benzin aus ;)

Danke an das ganze MV Agusta-Team; dafür dass sie alle so nette Leute sind und dass es wirklich Spass macht, mit ihnen in der Box zu sein.

Jetzt geht es gleich weiter mit den 24 Stunden von Le Mans auf der Bolliger-Kawasaki. Bei Interesse schaltet den Fernseher an:

Samstag, 17. April, 15 Uhr (Start)
Sonntag, 18. April, 10 Uhr (Zwischenbericht) und 14 Uhr (Ziel)

Meine neue Sitzgelegenheit ist rot-silber und...

2010-03-22T17:22:00.002Z

sieht nicht nur gut aus:) die neue MV F4 ist ein geiles Gerät, soviel weiss ich jetzt schon mal, nach den ersten metern in misano (scheiss auf die gross-kleinschreibung).
warum mv? weil eines zum anderen gekommen ist und somit ist dann das herausgekommen, so ist das am verständlichsten zu erklären:)
also: ich werde heuer mit der neuen schönen aus italien die open meisterschaft im rahmen der schweizer meisterschaft fahren. mit mv agusta schweiz und hitsch monsch-grisoni racing, habe ich hier leute , die mit herzblut dabei sind(das war keine anspielung auf den letzten herzinfakt von hitsch!) und genau solche leute machen es einem leicht, freude am rennfahren zu haben!
natürlich ist auch wieder bernd, carsten mit radmila und tamara(ohne die ja nichts geht:)) dabei.und natürlich viele andere, um keinen zu vergessen!!
roberto käser und markus allenspach von mv schweiz haben richtig mitgefiebert, wie unser erster rollout verläuft. irgendwie kommt es mir jetzt schon eher wie eine familie vor, nicht wie ein rennteam und sowas passiert nicht alle tage!
ich kann jetzt noch nicht genau sagen, ob wir ganz schnell oder nur richtig schnell sein werden;) dazu fehlen noch zuviele teile , bis wir das volle potenzial der mv ausschöpfen können. ich denke bis mitte der saison, sollte hier aber die schönste und hoffentlich eine der schnellsten italienischen rennmaschinen am start stehen....
wir alle freuen uns schon darauf und auch auf denn weg dahin....was gibt es schöneres:)? alle beteiligten arbeiten schon mit hochdruck daran!
das gefühl mit der mv zu fahren ist ganz anders, irgendwie spürst du auf etwas nicht alltaglichem, keiner massenware von tausend japanern am fliessband zusammen geschraubt, zu sitzen. da haben leute mit liebe und bezug zum endprodukt entwickelt und geschraubt , das spürt man einfach. wie soll ich das besser beschreiben... vielleicht ist es ein anhaltspunkt wenn ich euch sage das mich die ohrenstoppel gestört haben, weil ich einfach mehr von dem einzigartigen sound hören (vielleicht besser gesagt spüren) wollte, und es ist auch etwas dabei, wie das gefühl wenn man morgens auf der menschenleeren tribüne in le mans steht und rennsport durch jede faser deines körbers fährt. endlich weiss man das man nicht alleine ist, nicht der blöde brumm-brumm typ der nicht alle tassen im schrank hat! nein , hier weisst du , der schrank ist leer und es gibt tausende und das zaubert ein lächeln auf deine lippen...:)
jetzt bin i ganz vom thema abgekommen, was ich noch sagen wollte...., jetzt hab ich`s vergessen.
macht nix, bis gleich einmal und wie mein freund bundy sagt: bleibt so schön!!

MV F4 erste Ausfahrt

2010-03-22T17:21:00.002Z

fotos von misano

2010-03-22T17:19:00.002Z

fotos von bella italia

2010-03-22T17:11:00.002Z

von früher bis jetzt

2010-01-22T05:14:00.002Z

Servus Freunde.
Nein, ich bin noch nicht tot, ich hatte nur eine kurzfristige Schreibblockade. Mit der Endurance-Geschichte ist es noch einmal gut ausgegangen; nach einem fehlerfreien Rennen und etwas Glück haben wir beim letzten WM-Lauf in Doha den 3. Platz und damit auch den 3. Gesamtplatz in der Endurance-WM 2009 erreicht. Danach ging es gleich weiter nach Macao, wo ich im Team Penz13.com oder besser gesagt für dieses Rennen im BMW-Macao Racingteam auf einer BMW S1000RR fahren sollte. Aber leider ist die BMW, die für mich bestimmt war, zu spät geliefert worden und darum haben wir unsere bewährte ADIMOTO-Suzuki in die Flugkiste gesteckt. Ich bin direkt von Doha zusammen mit Bernd, der wieder als Mechaniker dabei war, nach Macao geflogen, mein Chef Adi, sein Freund Stefan, unser Hansi und Werner “Huber super Heizöl - super Preis” flogen von Zürich nach und wir trafen uns dann zum Abendessen in Macao. Ich war schon 2004 in Macao, damals hatte ich einige Probleme und das Schlimmste war, dass mein Freund Erwin Wilding sehr schwer stürzte und noch immer an den Folgen leidet. Somit fing ich im ersten Training mit etwas gemischten Gefühlen und auf der Suche nach der richtigen Linie in dieser Häuserschlucht an. Es ist recht schwierig, weil unsere Trainings immer um ca. 8 Uhr morgens waren und der rechte Grip und somit das Vertrauen zur Strecke fehlte. Ich konnte mich regelmäßig steigern und wenn es noch zwei, drei Trainings mehr gegeben hätte, dann wäre ich noch viel besser dabei gewesen. Ich war in der Box zusammen mit meinem Teamkollegen Rico Penz, Stuart Easton und John Mc Guiness. Das Rennen begann chaotisch, ein absoluter Fehlstart des halben Feldes führte zum Rennabbruch nach einer Runde. In der Box zurück entschied ich mich dieselben Reifen drauf zu lassen, da wir nur noch einen härteren hatten. Im Training funktionierte der weiche über eine Renndistanz gut und sah noch blendend aus. Dann der zweite Start: Ich riskierte in den ersten zwei Runden nicht alles und fuhr am 19./20. Platz herum. Dann fand ich einen besseren Rhythmus und konnte zu den vor mir fahrenden Piloten aufschliessen und konnte den einen oder anderen überholen. Nach sieben bis acht Runden merkte ich aber schon, dass ich schwere Probleme in Rechtskurven mit dem Hinterreifen hatte. Er war im Arsch. Das kühlere Wetter beim Rennen und das durch die zwei Starts verursachte mehrfache Abkühlen taten den Reifen nicht gut. Absolut mein Fehler, weil der nagelneue, aufgeheizte Pirelli stand in der Box. Somit kämpfte ich in den letzten Runden mehr mit dem Überleben als mit der Strecke und den Gegnern. Ich wurde 15. Und war froh, dass die ganze Woche sturzfrei über die Bühne ging. Dass ich dort fahren konnte verdanke ich in erster Linie Rico Penz und Stefan Kühne (SK-Support), die sich für mich eingesetzt und auch den ganzen Transport und alles andere organisiert haben. Es war ein grossartiges Erlebnis, für welches ich mich bei folgenden Leuten bedanken möchte: Adi und Bernd, die als Mechaniker fungierten; Werner, Hansi und Stefan für die moralische Unterstützung (besonders Hansi für den aktiven Jugendschutz zwecks Vernichtung von alkoholischen Getränken); dem Team Penz13 und SK-Support, die mir das ganze ermöglicht haben und für die perfekte Organisation vor, während und nach dem Rennen. Wir alle zusammen haben in dieser Woche viel gesehen und erlebt und ich denke, es war wieder einmal ein unvergesslicher Ausflug einer Abordnung vom Adi Moto Racing Team. Nach Daytona waren wir jetzt in Macao und ich denke, es wird nicht unser letzter Ausflug gewesen sein. Viele Fotos und einen weiteren Bericht schaut doch auf www.adimoto-racing.li

Mittlerweile bin ich schon fast zwei Monaten in Australien im Trainingslager: Ich mache Liegestützen zusammen mit meinem Freund dem Leguan, gehe joggen bzw. flüchte vor aggressiven Kängurus und Cassowarys (die grössten und gefährlichsten Vögel, die ich je gesehen habe. Angeblich springen sie einem auf den Kopf, beugen sich vorne über, reissen einem die Bauchdecke auf und fangen beim Gedärm an zu fressen) und schwimme mit Haifischen und Stachelrochen um die Wette.

...und noch ein paar.

2009-09-30T10:56:00.003+01:00

Noch mehr Fotos und Infos sind auf www.adimoto-racing.li

Weitere Fotos

2009-09-30T10:46:00.002+01:00

Erfolgreicher Saisonabschluss in Brünn

2009-09-30T10:02:00.002+01:00

Bol dOr
Vor zwei Wochen waren wir beim Bol d'Or. Wie man auf dem Foto erkennen kann, bin ich beim Überrunden auf der Start-Ziel-Gerade voll in eine Ducati gefahren. Der Verrückte fuhr voll nach links, nachdem ihm der Gang rausgesprungen war (der Unterschied zur normalen Beschleunigung einer Ducati war nicht sehr gross:) ). Ich hatte keine Chance zum Ausweichen und somit lag die Bolliger-Kawasaki schon wieder vor dem Boxenhäuschen, und das 30 Minuten nach dem Start. Bei der anschliessenden Reparatur verloren wir 9 Runden. Zwei Stunden später musste Eric die Kawa noch einmal eine halbe Runde schieben und somit waren wir hoffnungslos auf dem letzten Platz. Danach lief alles problemlos und wir konnten uns bis zum Schluss auf den 10. Platz bzw. nach Diskualifikation der Michelin-Honda Nr. # 63 auf den 9. Platz vorfahren. Punkte bekamen wir für den 6. Platz, da noch drei Stocksport-Teams vor uns waren. Ich bin froh, dass sich die ganze Mühe noch gelohnt hat, denn die Punkte brauchen wir dringend und die Stimmung im Team ist natürlich auch viel besser, als wenn wir aufgegeben hätten.

SM Brünn auf der Adi Moto - Suzuki
Hier die Kurzfassung, weil Lange gibt es keine :) Das ganze Wochenende super Wetter. Die Suzuki lief sehr gut, genau bis zur zweiten Runde des Qualifyings. Da hatte ich plötzlich keine Power mehr und die Geräusche, die der Motor von sich gab, hörten sich nicht sehr gesund an. Ich dachte zu 99%, dass es ein Motorschaden ist. Aber siehe da, nachdem wir von hinten und vorne in den Motor sahen, sahen wir nichts. Alles okay. Der Benzinfilter war wieder voll zu, also bauten wir wieder zusammen und starteten an. Der Motor lief noch immer nur auf drei Zylinder. Am Ende war es das Elektronikteil des Schaltautomaten, das dem 4. Zylinder keinen Zündstrom mehr lieferte. Also wieder einmal ein Zubehörteil, das seinen Geist aufgab... Roland Müntener sagte uns am nächsten Tag, wir seien nicht ganz sauber mit unserer Motorschaden!-Hysterie und wir bekamen eins auf den Deckel vom Suzuki-Chef. Das war ein wenig peinlich. Trotzdem fand er, dass eine 2:03er Zeit trotz Motorschaden nicht so schlecht sei;)
Auf alle Fälle waren wir sehr froh, dass der Motor wieder lief und ich konnte die Pole-Position am nächsten Tag im 2. Quali herausfahren. Beide Rennen konnte ich mehr oder weniger ohne Probleme gewinnen, wobei ich denke, dass 23 Sekunden Vorsprung im zweiten Rennen genug sind:)
Meine beste Rundenzeit an diesem Wochenende war 2:03:9. Alles mit Profilreifen.
Anbei wie immer ein paar schöne Fotos von unserem tollen Saisonabschluss. Ich danke hiermit dem ganzen Team und besonders Bernd, der mich bei jedem Rennen begleitet hat.

BMW-Test
Am Montag kam Penz mit der BMW vorbei, mit der er gerade zwei Rennen auf dem Frohburger-Dreieck gewann, und ich durfte testen. Das erste, was mir auffiel, war die Sitzposition. Ich fühlte mich wie ein Grillhühnchen, dem die Beine nach oben gebunden waren. Die Fussrasten waren sehr hoch und der Sitz sehr tief. Wir passten alles an, so gut es ging. Ich fuhr drei Mal 20 Minuten und konnte 2:05er Zeiten durch den Verkehr fahren. Morgen Donnerstag wollen wir nochmals testen, nachdem Penz noch neue Fahrwerksteile geholt hat. Die Basis von diesem Motorrad kommt mir wirklich sehr gut vor, vor allem der originale Motor hat bei jeder Drehzahl sehr viel Druck und ist seidenfein zu dosieren. Jetzt noch ein Kurzgas-Griff, 50 Kilo weniger, 100 PS mehr und fertig wäre mein Traumbike:)

Und jetzt kommt das Beste: Ich liege hier faul im Bett im 4-Stern-Hotel und diktiere Tamara, die das hier schreibt:) Muss jetzt Schluss machen, mein Bademantel wartet schon, ich gehe jetzt in die Therme.

albacete mit bolli und idm schleiz

2009-08-04T20:20:00.002+01:00

hallo kollegen
in spanien wars richtig warm, 40grad sicher. i bin mit hals und kopfweh zum flughafen. im flieger und dann im zug hat die klimaanlage perfekt funktioniert, sodass i so richtig krank in albacete angekommen bin. die strecke hatte keinen besonderen grip bei über 50 grad asphalttemperatur und i bin im ersten quali dann auch gestürzt. es war gott sei dank an der langsamsten stelle und i bin net mal bis zum kiesbett gerutscht. die kawa war ein wenig abgekratzt und ein fussraster im arsch. total untypisch wenn i stürz. das wars schon mit aufregung, es war einfach irrsinnig anstrengend bei der hitze und bei der kurvenreichen strecke gibts ja keine möglichkeit zum ausrasten. am ende wars dann platz 6.
mit der suzuki bin i vergangene wochenende in schleiz bei der idm am start gestanden. als erstes hab i ein neues fahrwerks setting installieren lassen und das funktionierte vom ersten meter an sehr gut. endlich nach 4 monaten suche! bester dinge bin ich dann im ersten quali auch gleich gewaltig abgeflogen. diesmal nicht an der langsamsten stelle. an der suzi war nicht mehr viel dran . bernd, adi,carsten, hugo und noch ein paar helfer haben sich ins zeug gelegt damit die gsxr wieder rennbereit wird. roman stamm hat uns sein ersatzmotorrad als ersatzteilspender zur verfügung gestellt. als i aus dem spital zurück war, sah es noch lange nicht nach motorrad aus. rahmen und motor waren heil! habt ihr gewusst wie teuer so eine schwinge ist? wahnsinnig teuer! mein fahrwerkstechniker hat mir gesagt das er in zehn jahren noch nie ein auseinandergerissenes federbein hatte. mit frisch eingerenkten fingern und nachdem die hellen lichter verschwunden waren(habe den meisten sturz mit dem kopf abgefangen, danke an x-lite!) konnte ich die letzten 20 minuten vom zweiten quali noch fahren. sie mussten mich anschieben, da der kabelbaum gebrochen war und starter, drehzahlmesser, cockpit und anderes unnützes zeug tot waren. ich merkte wie meine hand im handschuh anschwoll und ich wegen der doppelden nähte froh war, damit das teil nicht aufplatzt. das grössere problem war die belastbarkeit, ich konnte nicht ziehen und drücken, was in den schnellen kurven von schleiz ein echtes manko ist. so rollte ich richtung boxenausfahrt und merkte leider das romans heckrahmen eine viel höhere und steile sitzposition hat. bei der ausfahrt stoppten mich die kontrolleure, carsten hatte die reifen aufkleber vergessen. in der hektik stellte ich den motor ab, scheisse! kein starter!! die netten kontrolleure schoben mich an und ich konnte eine runde fahren um die aufkleber abzuholen(man darf nur 8 reifen verbrauchen und jeder muss einen der 8aufkleber drauf haben). endlich auf der strecke hatte ich richtig probleme mit der sitzposition, alles gewicht war auf den händen und die waren nicht im besten zustand. fürs hinderrad hatte ich gar kein gefühl. da kam das nächste , kein fersenschutz am linken fussraster. immer wieder zog die kette meinen stiefel hinein und sägte ihn dann ganz schön durch. auf alle fälle konnte ich ein paar runden drehen bevor ich den qualifier reifen holte. 4-5 runden sollte der gute zeiten zulassen. erste runde 1.27,6 , zweite runde 1.27,4 und mein vertrauen stieg. in der dritten runde lief ich dann auf eine gruppe langsamerer auf und fuhr in die box, da ich auch schon völlig fertig war. 20 minuten später erfuhr ich dann , das ich auf startplatz elf stehe. ein wunder unter diesen umständen. in der nacht hatte ich brutal kopfweh und die hand schwoll immer mehr an. renntag, und i fühlte mich wie durchs kanonenrohr geschossen. ich konnte beide rennen zu ende fahren , aber nach 5 runden ging mir immer die puste aus und ich konnte angriffen nicht viel entgegen setzen. spätes bremsen und schnelle richtungswechsel waren dann unmöglich. das ergab platz 11 im ersten platz 7 im zweiten rennen. vorne gab es ein paar stürze und somit waren diese guten ergebnisse möglich. alles egal, hauptsache es geht vorwärts. die suzuki ist jetzt um vieles besser und schneller und dadurch freue ich mich schon auf assen. zwar ohne testen aber mit vollem elan!

fötili

2009-06-21T18:53:00.003+01:00

lange nichts geschrieben

2009-06-21T18:27:00.002+01:00

hallo , es tut mir leid. ich war zu faul. alles was mit suzuki zu tun hat könnt ihr ja auf der super aktuellen www.adimoto-racing.li seite sehen. kurz gesagt, bei der schweizer meisterschaft habe ich 5 von 6 rennen gewonnen, in der idm fahr ich hinten nach. darum habe ich das idm rennen sachsenring ausgelassen und gehe nochmals testen. alles andere ist rausgeworfenes geld. in schleiz und assen hoffe ich dann endlich besser dabei zu sein, d.h. ich will in die ersten zehn.

mit der bolliger kawa läuft es besser, wir sind immer für einen platz auf dem podest gut. aber im rennen haben wir dann immer die seuche und müssen von hinten wieder nach vorne kämpfen und somit hat es bisher noch nicht unter die ersten drei gereicht.
in oschersleben war es wieder mal die benzinpumpe und wir mussten den tank wechseln. bei so einem kurzen rennen ist das fast unmöglich zum aufholen, besonders weil von platz zwei bis 10 fast identische zeiten gefahren wurden. jetzt geht es nach albacete, dort wird es sicher schweineheiss und ich habe schon angst das das denn reifen überhaupt nicht gut tut. wir werden sehen. bis dann ...
i stell noch ein buntes foto durcheinander rein

Alles, was bisher geschah...

2009-04-21T20:33:00.003+01:00

Alles, was mit Suzuki zu tun hat, schaut doch bitte auf www.adimoto-racing.li, da steht alles.

Mit dem Bolliger waren wir in Le Mans und hatten ein sehr hartes Rennen. 17h Regen, aber gottseidank war es nicht zu warm (gefühlte - 17 Grad). Zuerst hat im Rennen ein Kühlerschlauch seinen angestammten Platz verlassen und Penz hat ihn mit seinen unendlichen Schräglagen durchgeschliffen. Ihr könnt euch ja vorstellen, wie lustig es ist, bei einem kochenden Motor den Kühlerschlauch zu wechseln, der noch dazu zwischen Auspuffkrümmer und Motor verläuft. Dann kommt das nächste Kunststück: Wie bringen wir jetzt Wasser in den kochenden Motor bzw. Kühler. Es hat ausgesehen, als ob Hämpu Bolliger so einen kleinen Hobby-Geisier gebastelt hätte, Wasser rein und sofort kam es in einer Fontäne wieder raus. Also nahmen wir von weiter hinten das Rennen wieder in Angriff. Als wir wieder in den Punkten waren, brach die hintere Halterung des Tanks, auf dem wir auch sitzen. Fazit: Kurze Reparatur und wieder von hinten anfangen. Danach hatte ich schwer zu kämpfen mit dem Regenreifen, welche nicht gerade grosses Vertrauen hervorriefen. Ich musste ins Kies und fiel um, wie ein Schweinderl, das nach dem Fressen müde umkippt. Mit Schande beladen stellte ich die Kawa auf und fuhr über den Notweg zurück auf die Strecke. Hierbei stellte ich fest, dass wir das Rennen am Notweg gewinnen hätten können, da dieser am meisten Grip bot (Schotterweg). Eine halbe Runde später blieb mir das Vorderrad schon wieder beim Anbremsen stehen und ich fuhr zurück an die Box, da ich ein Problem mit der Bremse vermutete. Dem war nicht so und deshalb fuhr ich mit neuen Reifen wieder raus. Danach versuchte Patric sein Glück, das er aber leider nicht fand: Er stürzte genau dort, wo ich gerade aus fuhr, und brachte das Motorrad mit eineinhalb Saltos zurück an die Box. Er sagte, dass er die Bremse noch gar nicht angesehen hatte, als ihm das Vorderrad schon einklappte. Also fingen wir wieder einmal ziemlich hinten in der Rangliste an. Penz meinte, es ist besser, wenn wir ganz ruhig zu Ende surfen und somit konnten wir zum Schluss auf dem 10. Platz das Rennen beenden (Punktewertung 7.).

Dieses Wochenende werde ich wiederum auf die Suzuki steigen und zum Lausitzring fahren. Alles weitere nächste Woche auf www.adimoto-racing.li

Grüsse, Horst

Erste Runden mit der neuen GSX-R 1000 K9

2009-03-04T09:28:00.003Z

bei mittelmässigem wetter habe ich die ersten runden mit der neuen suzi hier in albacete gedreht. sie fährt sich sehr gut , standart fahrwerk ist wie immer top. der motor macht ein richtig röhrendes geräusch ab 11.000, hört sich saugeil an. das einzige was wir zuhause montieren konnten waren valter moto lenker und sitzpolster, dazu noch eine rennverkleidung. die original fussrasten in hinterer position und ab der ersten runde war mir klar: es passt, hier brauchen wir nichts mehr verändern. man fühlt sich sofort wohl und hat auch gleich vertrauen.
am abend wurde mir dann der lederkombi usw aus dem iveco bus gestohlen. solche idioten!
seither ist richtig kaltes regenwetter. bei 6 grad und nasser strecke, bei eisigem wind macht es keinen sinn. schliesslich fahren wir ja nicht die sibirische meisterschaft!
grüsse aus albacete, horst

Albacete 24. - 28. Februar

2009-03-01T09:52:00.003Z

Beim Test in Albacete mit der Kawa konnten wir vieles ausprobieren. Die Kawa läuft sehr gut und auch die Pirelli-Reifen, die wir testeten, quietschten mit viel Gripp um die Kurven. Ich konnte problemlose Runden abspulen. Auch habe ich meinen neuen X-Lite-Helm eingeweiht. Während den vier Tagen hatten wir super Wetter, am Morgen war es einfach immer ein bisschen kalt, am Nachmittag aber immer viel Sonnenschein. Nicht nur das Wetter war super, auch die Stimmung passte. Nebst Hämpu, Muff, Penz, Steger Res, Chälli und mir kamen mein Chef Adi, Chrigel Küenzi mit seinem Mech Markus, Jan und Tamara mit. Tamara kochte und es schmeckte allen.

Viele Grüsse aus Spanien, denn ich bleibe noch ein bisschen hier, um den Motor meiner neuen GSX-R 1000 K9 einzufahren.

Änderung im Trainingsplan

2009-02-22T18:53:00.000Z

Aufgrund verspäteter Lieferung der Zubehörteile wie zum Beispiel Öhlins-Fahrwerk, Auspuffanlagen, Fussrastenanlagen, usw. verzichten wir auf den Test in Valencia. Das Roll-out in Albacete werden wir trotzdem wie geplant durchführen und nutzen dies zum Einfahren des Motors, Sitzposition zu bestimmen und um erste Eindrücke vom Motorrad zu sammeln. Sofort nach der Rückkehr aus Spanien kommt die GSX-R zu Tom Hauri und der Motor bekommt die nötigen Pferdchen eingehaucht. :)

Wir hoffen, bis Mitte März dann langsam ein rennfertiges Motorrad zu haben, jedoch haben viele Teile momentan noch Liefertermin „April“. :(

Swiss Moto 09

2009-02-22T18:49:00.001Z

Am Stand von unserem neuen Sponsor PVM Motosport, der seine Valter Moto – Produkte präsentierte, bewunderten viele Leute die im Corona-Design lackierte GSX-R 1000 von Adi Moto. Auch stellten wir dort mein neues IXS-Kombi und meinen nagelneuen X-Lite-Helm aus. Es war immer sehr viel los und es gab nur Positives von den Besuchern zu hören.

SCHNÄPPCHEN DES JAHRES!!!

2009-01-29T14:54:00.004Z

kauft doch bitte wer diese gsxr1000, sie hat alles was man zum siegen braucht! und das um läppische 18.500,- chf = ca 11.900.- euro. das mopped ist praktisch geschenkt, denn das hat ja schon fast der aufbau mit den rennteilen gekostet. sie hat 180 ps am hinterrad, tom hauri tuning. akrapovic komplettanlage, schaltautomat mit zündungsmodul, powercommander perfekt abgestimmt, gilles fussrastenanlage, wp lenkungsdämpfer-federbein und überarbeitete gabel, kurzgasgriff,usw....

Und los gehts-Testtermine

2009-01-24T19:00:00.004Z

Folgende testtermine sind geplant:

25.-27. februar albacete mit team bolliger

2.-6. märz albacete instruktorfahren und erstes rollout mit der neuen gsxr1000k9 von adi moto suzuki

11.-13. märz valencia mit adi moto suzuki

25.-26. märz valencia mit team bolliger

28. märz hockenheim mit adi moto suzuki

31. märz - 1 april le mans mit team bolliger

13. april lausitzring mit adi moto suzuki

na, das ist ein trainingsplan! da werden ja die werksteams neidig:)

www.adimoto-racing.li ist online!!!

2009-01-24T14:08:00.002Z

die neue seite www.adimoto-racing.li ist online.
danke an patrick und carmen die sich hier voll ins zeug gelegt haben und die seite das jahr über auch betreuen werden. freue mich schon auf die rennberichte von bundy und carmen!!!

NEUE SPONSOREN:)

2009-01-23T19:51:00.002Z

ES GIBT NEUE SPONSOREN, JUHU !!!
BITTE KLICKT DOCH MAL AUF SPONSOREN UND SEHT EUCH DIE LINKS AN, DAS SIND FIRMEN MIT BENZIN IM BLUT! GOTT SEI DANK GIBT ES SOLCHE LEUTE NOCH, ALSO UNBEDINGT DORT BESTELLEN UND NICHT AUS HONG KONG !!!

ADI MOTO RACING TEAM

2009-01-23T19:42:00.002Z

hallo freunde
das adi moto suzuki racing team powered by huber heizöl & ebiker24.de wird in kürze auf unserer neuen seite www.adimoto-racing.li veröffentlicht. die ganzen fotos draufladen und denn passenden namen darunter, i brings net zusammen. normal, so oft wie i auf den kopf gefallen bin.

MEINE RENNTERMINE 2009

2008-12-19T15:11:00.004Z

MEINE LIEBEN FREUNDE, ENDLICH WEIS ICH WO UND WANN ICH 2009 AM MOTORRAD SITZEN WERDE.
MIT BOLLIGER FAHRE ICH WIEDER DIE LANGSTRECKEN WM, AUF ADI MOTO SUZUKI POWERED BY HEIZÖL HUBER FAHRE ICH ALLE RENNEN ZUR IDM DIE SICH NICHT MIT DER LANGSTRECKE ÜBERSCHNEIDEN UND ZUSÄTZLICH NOCH ALLE RENNEN ZUR SCHWEIZER MEISTERSCHAFT DIE SICH AUSGEHEN.
DAS WIRD SEHR VIEL ZEIT IN ANSPRUCH NEHMEN UND ICH BIN FROH DAS ADI DAFÜR VERSTÄNDNIS HAT UND MICH DABEI NOCH UNTERSTÜTZT!
HIER DIE TERMINE(WEC=ENDURANCE, IDM=DEUTSCHE UND SM=SCHWEIZER MEISTERSCHAFT):

10-12 APRIL HUNGARORING SM

18-19 APRIL LE MANS WEC

24-26 APRIL LAUSITZ IDM

8-10 MAI SCHLEIZ SM

15-17 MAI OSCHERSLEBEN IDM

31 MAI OSCHERSLEBEN WEC

12-14 JUNI MOST SM

19-21 JUNI SACHSENRING IDM

4 JULI ALBACETE WEC

26 JULI SUZUKA WEC

31 JULI - 2 AUGUST SCHLEIZ IDM

21-23 AUGUST ASSEN IDM

12-13 SEPTEMBER MAGNY COURS "BOL DOR" WEC

25-27 SEPTEMBER BRÜNN SM

14 NOVEMBER DOHA WEC

WEITERS STEHEN NOCH TRAININGS AN UND WENN ES SICH ZEITLICH AUSGEHT MÖCHTE ICH NOCH AM BERGRENNEN IN LANDSHAAG TEILNEHMEN (HABE BIS JETZT NOCH KEINEN TERMIN).
BEZÜGLICH DAYTONA IST SEHR SCHWIERIG ZU PLANEN, DA ES HEUER EINE KOMPLETT NEUE AMERIKANISCHE MEISTERSCHAFT GIBT UND VIELE WICHTIGE INFOS NOCH NICHT ZUR VERFÜGUNG STEHEN. ABER ICH SETZE ALLES DARAN DORT ZU STARTEN, ES WAR EINFACH RICHTIG GEIL DORT ZU FAHREN. VOR ALLEM WEIL ALLE MIT VOLLEM EINSATZ DABEI WAREN UND DIE GAUDI NICHT ZU KURZ KAM!
NÄCHSTE WOCHE WERDE ICH HIER MEIN TEAM FÜR 2009 VORSTELLEN, DAS WIRD WIEDER EIN COOLES JAHR!

ALSO FROHE WEIHNACHTEN, MEIN CHRISTKIND WAR JA SCHON BRAV!!!!

Racing-Party

2008-11-18T20:11:00.010Z

Am Samstag fand die erste Racing-Party bei Adi Moto in Schellenberg statt. Es wurde getrunken, geredet und gegessen. Benzingespräche, eine Tombola (danke für den regen Loskauf), eine Lesung von Bundy und ein kurzes Dankeschön an Sponsoren und Teammitglieder waren am Programm. Am Nagelstock wurden bis 5 Uhr in der Früh harte Duelle ausgetragen.

Ich danke recht herzlichen all denen, die gekommen sind. Besonders gefreut haben mich natürlich die Gäste, die weit angereist sind, so zum Beispiel: Aus Deutschland kamen Carsten, Radmilla, Thomas, Heidi, Bundy und Ayhan. Hämpu und Kevin Bolliger, Erika und Werner Hofmann und Markus Oberli von Bern. Das Team Wildisen aus Luzern. Martin Schanz und Andrea aus Basel, Heinz Rohrer und und und...

Der Sportminister von Lichtenstein schaute kurz vorbei, Roland Müntener kam mit seiner Familie, Seebi und Romy Seeholzer mit Freunden und Peter Nessensohn waren ebenfalls lange da und Hitch Monsch von Grisoni Racing (Arrow-Auspuffe) fühlte sich auch sehr wohl.

Adi Wohlwend und Werner Huber - unsere Hauptsponsoren und Gründer vom Adi Moto Racing Team - freuten sich über die gelungene Feier. Damit dieser Abend möglich war, haben viele freiwillige Helfer dazu beigetragen. Ein herzliches Dankeschön geht deshalb an die Helfer in alphabetischer Reihenfolge:

Claudia Bachmann, Hugo Betschart, Jürgen Gruber, Samuel Kubik, Carmen und Patrick Loacker, Hansi Müller, Carsten Merz und Radmilla, Andrea und Barbara Rodigari mit Caroline, Michael Roth alias Bundy, Adi und Brigitte Wohlwend.

Auch danke an Johanna, die uns die leckeren Brötchen und den selbst gemachten Eierlikör brachte, sowie auch allen Kuchenbäckerinnen. Und dann noch ein sehr grosses Dankeschön an Tamara, die sich wieder einmal voll reingehängt und viel organisiert hat.

Dieser Abend war der Start zum Adi Moto Racing Fanclub und wir freuen uns sehr über die ersten zehn Mitglieder.

Wer noch mit nach Spanien möchte vom 19. - 23. Jänner bitte dringend anmelden.

Grüsse, Horst

RACING-PARTY - 15. November 2008

2008-10-09T19:11:00.002+01:00

Wann: Samstag, 15. November 2008, ab 17.00 Uhr

Wo: Adi Moto, Eschner Rütte 34, 9488 Schellenberg

Was: Barbetrieb, Essen, Trinken, Feiern, grosse Tombola,
Lagerfeuer, Musik und vieles mehr…

Wieso: Gemütliches Beisammensein (lockeres Warmtrinken mit Hansi)
Rückblick auf die Saison 2008 mit Bild- und Filmvorführung!
Alle Einnahmen zu Gunsten der Saison 2009!

Auf euer Kommen freut sich der ganze Schellenberg und unsere Racing-Kasse:)

SONNIGES SPANIEN STATT SCHNEESCHAUFELN

2008-10-03T09:51:00.003+01:00

Januar 09 Renntraining in Cartagena für Anfänger und Fortgeschrittene
Anmeldung bei AdiMoto.li
Wann: 19-22.01.2009
Wie: Motorrad- plus zubehör-transport und Verpflegung an der Strecke
durch unseren Uli
Flug Basel-Alicante-Basel und Mietauto
Campen an der Strecke oder Hotel(auf eigene Kosten)
4 Tage Rennstreckentraining mit Tips + Tricks von Horst Saiger
Boxenplatz für die Nacht , ganztägiger Platz gegen Aufpreis
Kosten: 2190.- CHF
Mindestteilnehmerzahl: 12
Nennschluss: 31. Oktober 2008

Endlich im Ziel-Bol`dor

2008-09-22T20:33:00.002+01:00

der fluch ist überstanden, erste zielankunft bei den 24h in magny cours, dem bol`dor oder der bol`dor ( goldene schüssel oder so ähnlich). es war ein schwieriges rennen zu dem ich starten durfte. am abend begann es zu regnen und unser boxenstop war einfach 3 runden zu früh, weshalb i noch mit slicks los bin. so eine scheisse, wieder rein in die box und regenreifen holen. es war wie verhext, montierten wir harte regenreifen fing es richtig zu schütten und wenn wir weiche montierten hörte es auf zu regnen und die reifen lösten sich auf. so verloren wir viel zeit und einige plätze in der nacht. am ende sind wir als 9. durchs ziel und trotzdem froh gewesen die schwarz-weiss karierte flagge zu sehen. die kawa lief problemlos bis zum schluss und wie schon in le mans wäre viel mehr drin gewesen, darauf kann man weiter bauen. in qatar werden wir nochmals richtig gas geben, das wird wahrscheinlich das erste rennen heuer ohne regen:)
bis dann und wie mein freund bundy immer sagt: bleibt so schön !

fotos vom daytona treffen 1-3 august in fussach

2008-08-23T13:34:00.001+01:00

fotos vom daytona treffen 1-3 august in fussach

2008-08-23T13:26:00.001+01:00

daytona treffen in fussach am bodensee bei hansi

2008-08-22T14:00:00.003+01:00

das das ein fest wird war klar und hansi hatte wieder alles in seiner hand. hier wird niemand verhungern und schon gar nicht verdursten, da war ich mir sicher. es wurden erinnerungen ausgetauscht und sicher dachte der eine oder andere schon an das nächste mal, denn wir waren sicher nicht das letzte mal dort. nach einem abendessen und einer sehr langen nacht sind wir am nächsten tag mit dem boot von hansi raus auf den see zum baden. das wasser war genial und die stimmung auch. als ich dann den vergaser noch geputzt hatte, lief das boot auch wieder. viele nette leute kennengelernt und viel motivation für unseren nächsten racing-ausflug bekommen. carsten ist mit ayhan mit dem motorrad im strömenden regen gekommen:)

stelle in kürze noch ein paar fotos rein, war echt cool

Suzuka und Oschersleben mit Bolliger

2008-08-22T13:40:00.002+01:00

in suzuka waren wir richtig gut, bis leider ein kleiner ausrutscher von david (hat sich dabei einen finger gebrochen) uns zurück warf.es hatte kurz geregnet und david rutschte in einer rechts kurve über das vorderrad weg. nachdem die kawa repariert war versuchten wir uns zurück zu kämpfen aber leider wurde der motor heiss-der küler hatte ein kleines loch vom sturz:( sinnlos wieder zu reparieren und um den 50.platz zu fahren. das war ein richtiger rückschlag aber unsere performance machte uns sehr zuversichtlich für das kommende rennen in oschersleben.

ich startete in oschersleben vom 4. startplatz. david wollte nicht losfahren, weil er nicht sicher war mit seinem noch gebrochenen finger gut weg zu kommen. nach ca. 1h20min erblickte aber das pleuel von zylinder drei die welt und das rennen war somit für uns gelaufen. nach der analyse von hanspeter bolliger war keine konkrete schadensursache fest zu stellen. ich hoffe stark das es ab jetzt wieder besser lauft und wir ein gutes rennen beim bol dor in magny cours zeigen können.

montag und dienstag testen wir für dieses rennen in magny cours, am sonntag darauf gehe ich noch nach hockenheim ein paar runden mit der suzi zu drehen. dann ist hoffentlich die umstellung nicht so gross beim idm finale , wo wir eine woche später starten. wieder eine woche später ist bol dor und zwei wochen später dann sm finale in brünn wo ich auch an der öm teilnehmen möchte und werde.

Schübi und Ueli sind 50

2008-07-20T18:08:00.004+01:00

Gestern waren Tamara und ich an einer sensationellen Geburstagsfeier, die an Urigkeit kaum zu übertreffen ist. Vom Lanz Bulldog bis zum Drehorgelspieler war alles vertreten. Das gesamte Bolliger-Team war auch unter den Gratulanten und es war ein sehr schöner Abend, für den wir uns herzlich bedanken. Wenn man sieht, in welchem fidelem Zustand Schübi's Vater mit 84 Jahren noch ist, dann sind wir uns sicher, dass es in 50 Jahren wieder so ein fest gibt. Alles Gute!

SPITZEN BERICHT VON BUNDY ÜBER DIJON

2008-07-17T20:51:00.002+01:00

ZU LESEN UNTER
http://www.racing4fun.de/viewtopic.php?t=13487
ER KANN SCHREIBEN, ER KANN SINGEN, ER WIRD MIR UNHEIMLICH

STARTAUFSTELLUNG, CORA UND IRIS

2008-07-17T20:29:00.001+01:00

SM UND ÖM IN MOST, TRAINING MIT BOLLIGER IN DIJON, SM IN DIJON

2008-07-17T19:48:00.004+01:00

i mog net mehr, da soll doch die tamara schreiben, für was war sie den soo lange in der schule. also bis übermorgen. schnell nur die fakten:
most öm + sm
öm gewonnen mit 25 sec vorsprung
1. rennen sm zweiter - danach zurück zum original fahrwerk gewechselt
2. rennen sm erster - und neuen rundenrekord 1.38,5 aufgestellt :)

dijon sm
freies regentraining erster mit 3,6 sec vorsprung
pole position mit 1.22,2
1. rennen sm erster - schnellste rennrunde saiger in 1.22,4
2. rennen sm - in die box gefahren wegen regen und öl über die gesamte streckenbreite, in meinen augen unverantwortlich unter diesen umständen weiterfahren zu lassen. egal, fahre ja nicht um die meisterschaft. fahre um zu gewinnen und mit gewinnen wärs in diesem rennen nichts geworden.

brünn 26-28 september, da schlagen wir wieder zu in der sm, versprochen!
vorher is ja noch suzuka und oschersleben mit bolliger kawa:)

TRAINING IN MOST

2008-07-17T19:17:00.003+01:00

mit suzuki nach most, trainiert, alle fun rennen und einen lauf zur rumänischen sbk meisterschaft gewonnen. soweit-sogut, wäre da nicht dieser "bauchfleck" in der doppel rechts vor start-ziel gewesen. dabei habe ich eine garnitur von den magnesium felgen zerstört, entschuldigung hr. huber "super heizöl-super preis". grüni hat mech gespielt und wir waren zusammen mit den wildiesens in der box. essen konnten wir bei ktm, danke an bundy! mein ziel für die sm: gewinnen

Fötelis

2008-05-14T21:33:00.003+01:00

endurance fotos

2008-05-14T21:22:00.003+01:00

fotos

2008-05-14T21:15:00.002+01:00

Le Mans, Oschersleben und Albacete

2008-05-14T20:39:00.002+01:00

24-h von Le Mans

Im Kurzformat: Training für mich gut (1.40.5) - so schnell war ich noch nie in Le Mans und die neue Kawa funktionierte sehr gut. Im Rennen sind wir dann 7. geworden, haben jedoch die Punkte vom 6. ergattern können, da ein Team in der Klasse Stocksport unterwegs und somit nicht punkteberechtigt war. Wir hatten ein paar kleinere unnötige Boxenstopps (David einmal Helmwechsel, einmal Visierwechsel, ich einmal Armschleifen vergessen, 2 x Heck wechseln wegem Rücklicht, einmal Tankwechseln wegen verstopfter Benzinpumpe). Alles in allem waren wir trotzdem sehr froh über das Ergebnis und blickten mit Zuversicht aufs nächste Rennen in Albacete.

Training in Oschersleben

Mein Freund Kartoffel rief mich an, ob ich nicht in Oschersleben fahren möchte, da ich ihn gefragt habe, er solle nach Trainingsmöglichkeiten Ausschau halten. Somit fuhr ich nach Oschersleben und konnte im Team Hepelmann beim 6-h Bördesprint teilnehmen, welchen wir mit 4 Runden Vorsprung gewannen. Am nächsten Tag ergab sich die Möglichkeit, eine KTM RC8 von Konrad Schittko zu fahren. Das war ein ganz anderes Erlebnis. Die KTM geht sehr leicht um die Kurven und mit dieser Sitzhaltung könnte ich ein 6-h Rennen alleine fahren. Herzlichen Dank nochmals ans Team Hepelmann und Konrad Schittko samt Helfern (von Bundy bis Christian...).

6-h Rennen von Albacete

In Albacete war die ganze Zeit Regen angesagt und das war falsch - ich konnte im Training 30 Minuten im Trockenen fahren. Mit 1.33.2 konnte ich meine bisherige Bestzeit in Albacete deutlich verbessern. Die Kawa läuft wirklich sehr gut - Hämpu hat alles verbessert: Der Motor läuft spitze, das Fahrwerk arbeitet sehr gut, die Pirellis funktionieren bestens und das ganze Team ist bester Laune. So macht Rennfahren wirklich Spass:) Das Rennen war eine Regenschlacht. Wir hatten Angst, dass die Pirellis nicht so schnell sind wie die Dunlops, aber sie waren mindestens auf gleichem Niveau. David startete und ich sah sofort, dass er eine schnelle Runde nach der anderen fuhr und voll dabei war. Patric fuhr wie ich mir gedacht hatte schneller als alle anderen und brachte uns bis auf Platz 2. Danach kam ich und kriegte vorne und hinten neue Regenreifen. Die waren die ersten Runden sehr rutschig und es dauerte lange, bis ich brauchbare Zeiten fahren konnte. Mein Gott, hatte ich Angst..... Langsam unterwegs und trotzdem stets in Sturzgefahr. Und dann von einer Kurve zur anderen hatte ich auf einmal Grip. David übernahm das Motorrad als 3. und fuhr sehr gute und konstante Zeiten. Wir waren auf Platz 2 und im Kampf mit Suzuki Catalunya, welche aber keinen Boxenstopp mehr vor sich hatten. Patric hatte Angst, dass er viel Zeit verlieren würde, bis er sich in der Dunkelheit an die momentane Streckenverhältnisse gewöhnt. Der Regen wechselte ständig und somit stand das Wasser auf der Strecke immer verschieden, was sehr gefährlich war. Einmal in Schräglage auf so einer Lacke und Toni hätte wieder was zum Lackieren gehabt. Somit entstand die Idee, dass David, sofern er zustimmt, das Rennen zu Ende fährt. Beim Boxenstopp sagte David "No problem" und Patric ist ein riesiger Druck von den Schultern gefallen. Platz 3 war sehr gut und alle hatten riesige Freude, endlich wieder auf dem Stockerl zu stehen - vor allem, weil wir es nicht erwartet hatten. Jetzt freue ich mich schon mit diesem Team und diesem Motorrad nach Suzuka fahren zu dürfen...

2008-03-24T16:24:00.001Z

fotos

2008-03-15T15:50:00.002Z

bilder aus schönen tagen

2008-03-15T15:47:00.001Z

die besten sind von hansi und noch nicht da

2008-03-15T15:45:00.001Z

leider

fotos

2008-03-15T15:43:00.001Z

aber noch nicht die besten, die kommen erst.

DAYTONA WAR ECHT SUPER

2008-03-15T14:31:00.002Z

das kann man nicht erzählen , das muss man erlebt haben. die anreise war chaos mit staus, unwetter mit eis und schnee, unfälle und bäume die auf der autobahn lagen. kurz und gut waren wir sehr spät in münchen am flughafen und unser gepäck konnte nicht mehr regulär eingecheckt werden. der flug hatte aber keine starterlaubnis und dann sind unsere taschen doch noch mitgekommen.der anschlussflug in philadelphia war aber weg und somit auch unser shuttle dienst in orlando. am nächsten tag haben wir dann unser wohnmobil übernommen und sind damit nach daytona beach gefahren. beim ersten auffüllen unserer lebensmittel hat hansi an der kasse zu so einer 180kg dunkelfarbigen folgendes gesagt: "make a good price" von da an hörte das lachen bei uns nicht mehr auf und wir waren wirklich eine sehr gute truppe mit teamgeist und ohne ausfälle. an der rennstrecke mussten wir dann 5h warten bis carsten dann den zuständigen typen auftreiben konnte und wir unseren platz fürs wohnmobil kriegten.das konnten wir dem us rennfahrer michael barnes verdanken das wir überhaupt ins fahrerlager kamen, ansonsten hätten wir noch 2 tage warten müssen bis die ama ihr büro aufmacht. barnes hat uns in der folge noch viel geholfen. montag nachmittag ist dann die kiste mit der suzuki gekommen und wir haben dann angefangen alles fürs erste ausfahren zu richten. am mittwoch um 8.00 in der früh ist dann erstmals die ampel für uns auf grün gegangen und es war wirklich unglaublich wie ich das erste mal in diese riesige steilkurve gefahren bin, unglaublich.wenn das ding doch einigermassen eben wäre, aber die kurve ist die hölle fürs fahrwerk, da ist alles auf anschlag und du denkst jetzt bricht die gsxr auseinander. die andern hatten schon alle an den vortests am wochenende teilgenommen und wir hatten keine ahnung was hier auf uns zukommt. ich konnte mich von training zu training steigern und bin von 46er zeiten bis auf 41er zeiten gekommen , da war die grenze. das hat im superstock rennen zu platz 15 und im superbike rennen zu platz 19 gerreicht. genau was ich erwartet hatte. wenn es auch vielleicht nicht so toll aussieht aber das war für uns das optimale was wir erreichen konnten mit unserem budget.. und wir waren dabei und hatten spass!!! das ist alles nicht so selbstverständlich bei einer bunt zusammen gewürfelten truppe und mit einem fast serienmässigen motorrad. alle haben einen super job gemacht und ich möchte mich bei allen dafür bedanken. besonders hansi in der küche und carsten beim organisieren sind über sich hinausgewachsen. abends waren wir ein wenig unterwegs und haben einiges verrücktes gesehen. es war jeden dollar wert!!! und es war sicher nicht das letzte mal!!! ps. ein paar gute bilder kommen noch nach

Zwei Fotos

2008-03-07T17:24:00.002Z

1. Ziel erreicht

2008-03-07T12:38:00.003Z

Horst hat sein erstes Ziel erreicht. Im Superstock-Rennen ist er auf Platz 15 gefahren, was sein Ziel war (wegem Preisgeld).

Horst per SMS: "Ist aber nicht optimal gewesen. In der 2. Runde hat sich einer verbremst und i hab ein wenig von der Strecke müssen. Dann hab i no ein paar Fehler beim Bremsen gehabt wegen dem Wind. I bin hinter dem Scott Russel gewesen, dann is er in die Wiese und i grad no an ihm vorbei wie er wieder auf die Strecke is, gross im TV gewesen:) Nach 4-5 Runden bin i beim Rausbeschleunigen vom Raster gerutscht und unter den Töff, der linke Fuss tut jetzt ein bisl weh. Ohne Daytona-Stiefel wär das schlimm ausgegangen. Die Steilwandkurve ist wirklich brutal, Speed, Druck und das Ganze wackelt; das Fahrwerk is voll am Anschlag"

So, das wärs... Bis auf Weiteres und weiterhin alle Daumen drücken, damit das zweite Rennen auch gut ausgeht.

Danke und Grüsse,
tam

Daytona 1. Kurzbericht von tam

2008-03-05T21:09:00.002Z

Hallo zusammen!

Viel kann ich leider nicht berichten, jedoch zwei, drei Sachen schon.

Horst, Sebi und Hansi hatten ein riesen Glück, erstens, dass sie ihren Flug erwischt haben und zweitens, dass der Flieger Verspätung hatte, denn sonst hätten sie ohne ihr Gepäck reisen müssen. Das wäre doch etwas mühsam geworden, auch wenn ich Horst noch Reserve-Socken, -T-Shirt und -Unterhosen ins Handgepäck gepackt habe ;)

Am Sonntag sind sie dann in Florida (glaube ich) im Hotel angekommen, obwohl sie ihren Weiterflug verpasst haben. Dadurch versäumten sie folglich auch ihren Shuttle-Dienst, für den sie 130 $ ausgegeben haben - eine sinnlose Investition also. Schlussendlich hat nämlich das Taxi etwas über 30$ gekostet. Ohne Kommentar...
Am Montag hat er auf seinen Töff gewartet, der dann zum Glück seine lange Reise auch gut überstanden hat. Mehr als dass viel los in Daytona sei, hat er nicht mehr berichtet.

Heute hatte er jedoch die ersten Trainings und neugierig (wie immer ;) ) bin ich nachforschen gegangen.
In der Kategorie Superbike belegt er momentan den 26. Platz mit einer Zeit von 1:44.453
In der Kategorie Superstock den 22. Rang mit einer Zeit von 1:46.553

Heute folgt noch ein weiteres Training in der Kategorie Superbike und morgen dann schon die ersten Qualis.

Falls ihr Interesse habt: Auf http://www.amasuperbike.com/article.php?UID=mQFRhwcMf8WeVcuoSAXgzFRph2XvIv&sc=1122&aid=10645 findet ihr eine Menge Infos.

Werde mich wieder melden, sobald ich etwas Spannendes zu berichten habe. Bis dahin bitte fest die Daumen drücken!!

Liebe Grüsse,
tam:)

Neue Kleider von IXS, sooo babyblau

2008-02-26T12:55:00.003Z

auf alle fälle sieht des bei mir besser aus als ohne, schwöre. der lederkombi wird in kürze in daytona über 300 fahren, wenn die suzi es packt und i an fetten windschatten erwisch. übersetzt hab i des ding auf 320, das is optimistisch aber angeblich richtig.am samstag fliegen wir von münchen ab und i kann es kaum erwarten dort drüben gas zu geben. für die einsamen im team und um eine engere teamgemeinschaft zu bilden, hab i eine massagematratze gekauft :)! bis die tage

DAYTONA TEAM

2008-02-11T18:57:00.000Z

Auf nach Daytona Beach

2008-01-29T15:58:00.000Z

ich werde in daytona in den klassen superbike und stocksport an den start gehen.
mit der suzuki von adi moto, ein paar ersatzteilen und ein paar menschen mit benzin im blut geht es ab nach amerika. es ist ein gewaltiger aufwand gewesen mit lizenzen, starterlaubnis, transport vom motorrad und material, und noch 100 andere dinge.
mit der hilfe von ADI MOTO und HUBER HEIZÖL (stellen das motorrad zur verfügung) und der unterstützung der mitreisenden: BLASIUS WIELAND (BIKERBAR), THOMAS TROPPENAUER, CARSTEN MERZ (PIRELLI), HANSI MÜLLER (KERAMIK BODENBELÄGE, SCHELLENBERG) und URS SEEHOLZER ist dieser ausflug möglich geworden. unsere geliebte ALEX fliegt auch mitrüber, besucht dort ein paar musikkollegen in miami und kommt dann noch zu den rennen.
die startnummer 710 ist schon in auftrag gegeben und hoffentlich bringt sie uns glück. ihr könnt alle infos rund ums rennen unter www.amaproracing.com sehen. duhamel,die haydens, roberts, gobert und viele andere bekannte namen sind auf der startliste. und natürlich wir!
das wird hart mit einer fast serienmässigen GSXR1000K7 hier zu bestehen, aber wir werden alles geben! wenn i lustig bin , dann lass i des zeug schon rollen, versprochen:)

5 Tage Cartagena

2008-01-29T15:38:00.000Z

der funktionstest in cartagena mit den neu aufgebauten suzis is problemlos abgelaufen. einzig der reifenverschleiss in cartagena is enorm. die zeiten sind leider 1,5 sec von meiner wunschzeit entfernt, trotzdem bin ich zuversichtlich. wir haben einfach viel zu weiche reifen mitgehabt. alles in allem war es ein super training das sehr viel gefühl für die suzi gebracht hat. adi meint es gleicht einer vergewaltigung wie ich die reifen behandle. wackelt und rutscht schon ziemlich, is aber immer gutmütig gewesen. beim rennen hab i mi dann gegen bmw`s, ktm`s und ein paar oldtimer durchgesetzt, adi ist 5ter geworden und hat auch noch einen pokal mit nach hause gebracht. so solls weitergehen!!!
ps: stefan, unser lehrling hatte seine erste ausfahrt auf einem motorrad. 16 jahre, kauft sich eine 1000er geht auf die rennstrecke und fährt los. noch fragen?
unsere zeiten: adi 1.43,8 stefen 1.59,0 und i 1.38,0

Alles wird gut!

2007-12-13T20:20:00.000Z

Das sagt immer Martin von Kawa Schweiz zu mir und er hat recht:) Ich werde 2008 wieder bei Team Bolliger fahren und freue mich sehr darauf. Zusätzlich kann ich dank der grossen Unterstützung von meinem Chef Adi Wohlwend (adimoto.li)und seinem Freund Werner Huber(Super Heizöl, Super Preis:) huber-lagerhaus.de) einige Rennen zur Schweizer und Deutschen Meisterschaft auf Suzuki fahren. Das wird ein gutes Jahr und vielleicht wirds noch besser. Mehr dazu in 2-3 Wochen.

mugello war gut zu mir

2007-11-05T16:20:00.000Z

adi, sein sohn fabian und i sind mit dem firmenbus, 2x gsxr1000 und wohnwagen nach mugello gereist. adi is mit der corona gefahren und i mit da rizzla. waren die schönsten im ganzen fahrerlager. das wetter war gut und die stimmung auch. gsxr 1000 aus der kiste, rennverkleidung und yoshimura auspuff. fahrwerksabstimmung laut grundeinstellung fahrerhandbuch. 16er ritzel vorne und stahlbremsschläuche (sind in der firma herumgelegen).wie schnell kann man damit fahren? 1.59 mit guten pirellis beim rennen am samstag ist herausgekommen. das war die einzige zeit unter 2min und da war i au a bisl stolz drauf. es waren aber schlechte sichtverhältnisse kurz vor 5 am abend. also 1.58 beim rennen am sonntag waren mein ziel , mein hinterreifen hat aber ab der ersten runde keinen grip aufgebaut und ist schwer kontrollierbar gewesen. im nachhinein ist man immer schlauer und i hät einen anderen kaufen sollen, aber halt immer das sparen. hab mi riesig geärgert, wäre lustig drauf gewesen. also haben einmal i und einmal roman stamm gewonnen.
es wird wieder besser, training und diät sind schon im hinterkopf

ALLES SCHEISSE , DEINE EMMA

2007-10-31T10:16:00.000Z

heist es bei uns in styria. leider hat das ganze sehr unerfreuliche auswirkungen auf die wm und sehr viel geld is au weg. mich scheisst es natürlich an , das i jetz net mit nach doha kann, is aber dem bolliger sei meinung das es so besser für das team und mi is. er meint es is jetz zuviel druck auf mir, 2008? hab a paar sehr schöne gsxr zusammengebaut, mit denen gehen adi und i nach mugello.
bis die tage, saiger the rocketman

Bol d'Or - 2. Quali

2007-09-14T16:05:00.000+01:00

Hallo zusammen!

Heute stand das 2. Quali auf dem Programm.Horst hat sich im 2. Quali um 1 Sekunde verbessert auf 1:44.0, David ist 1:43.8 gefahren und Patric war wie immer schnell unterwegs: 1:42.7. Somit belegt das Bolliger-Team den 8. Startplatz.

Anbei noch die provisorische Startaufstellung:

1. # 1 Suzuki Castrol (1:41.4)
2. # 11 Team Kawasaki France (1:41.6)
3. # 2 Suzuki Castrol (1:41.9)
4. # 94 GMT (1:42.1)
5. # 111 Maccio Racing (1:43.05)
6. # YART (1:43.08)
7. # 72 Junior Team Suzuki (1:43.51)
8. # 8 Bolliger Team (1:43.54)
....
12. # 3 Phase One (1:44.1)
13. # 55 National Motos (1:45.0)
17. # 666 Diablo Bolliger (1:45.6)

Da können wir zufrieden sein, oder? :) Auf alle Fälle morgen um 15 Uhr Daumen drücken!

Liebe Grüsse,
tam

Ps. Hier noch der Link fürs Live-Timing (sofern es nicht geht: www.boldor.fr und dann auf "course en direct") :

http://www.orion-timing.com/0011/20070913/0011_20070913_999_20_01.htm

Aufi, aufi in der Schweiz

2007-09-10T19:07:00.001+01:00

Wir waren beim Bergrennen in Zetzwil. Muff und i san mit die Bolliger-Kawasakis den Berg rauf. Da Muff war besser und ist 2. worden, i war schlechter und bin 5. worden. Beide haben wir es verhaut, sonst wäre mehr drin gewesen. Die vielen Doppelstarter haben einen riesen Vorteil ghabt. Mit drei Mal rauf fahren vor dem Rennen is es schwieriger, das Maxium bei einigermassen Sicherheit rauszuholen. Das Positive: Super Wetter und sehr viele Leute. Mein Chef, der Adi, is au rauf gfahren. Im ersten Training war er sogar einen Platz vor Thomas Flückiger, dem frisch gebackenen Schweizer Superstock 1000 - Meister. Dann is er einmal gerade aus in einer Schikane (Richtung Gasthaus :) ), das hat ihm ein bisschen die Schneid abgekauft. Er war dann vorsichtiger und war mit seiner Rennleistung nicht zufrieden. Es hat trotzdem riesen Spass gemacht. Schade, dass es net jedes Jahr ist.

Roger Lohrer hat ein paar gute Fotos geschossen von Dijon und Zetzwil.

Morgen geht es nach Magny-Cours zum Bol d'Or. Hoffentlich sehen wir heuer die Zielflagge und können gute Punkte mit nach Hause bringen. Bitte die Daumen halten, damits net wieder soooo weh tut.

Mfg Horst

24 h von Oschersleben

2007-08-13T20:08:00.000+01:00

4. Platz - das war gut! Alle Trainings liefen problemlos bis auf das, dass man eine freie Runde findet. Das ist immer extrem schwer in Oschersleben. Die kurze Strecke, die vielen Fahrer und die grossen Zeitenunterschiede... Muff zeigte wieder einmal wie schnell er ist. Vor dem Rennen regnete es und David wusste nicht genau, auf welchen Reifen er starten sollte. Man entschied sich für Intermediates - was auch richtig war. Vielleicht wären Slicks noch besser gewesen, aber bei einem 24 Stunden Rennen will man nicht mit zu hohem Risiko beginnen. Der Start war gut und David konnte nach einer Stunde das Motorrad an Muff übergeben. Patric stürzte leider in seiner ersten Runde, konnte aber das Motorrad an die Box zurückbringen. 7 Runden lang reparierten wir, dann fuhr David noch einmal los. Patric zog sich eine Gehirnerschütterung zu und musste öfter erbrechen. Von da an fuhren David und ich zu zweit und konnten uns bis zum Schluss auf den 4. Platz vorkämpfen.

Ich danke dem ganzen Team und besonders unserer Erika und Fränzi, die 24 Stunden durch massiert und gekocht haben. Mein Sohn Thomas war auch 24 Stunden auf und hat immer für trockene Sachen gesorgt.

Zurück aus Suzuka

2007-07-31T19:48:00.000+01:00

Nach 33 Stunden Rückreise bin ich jetzt endlich zu Hause. Suzuka war problemlos und erfolgreich für das Bolliger-Team. Das ist gut so, denn es ist ohnehin nicht viel Zeit zum Richten der Motorräder für das 24-Stunden Rennen in Oschersleben. Japan war wieder extrem heiss und die Japaner haben wieder alles gegeben. David Morillon musste drei Stunden vor dem Start noch ins Krankenhaus, Verdacht auf Nierenstein. Auf alle Fälle hatte er grosse Schmerzen und kippte weiss wie eine Wand um. Dadurch durfte ich starten. Das war gerade in Suzuka ein besonderes Erlebnis. Die grosse Menge an Zuschauer und die sowieso schon spezielle Stimmung dazu noch die übermächtige Hitze, auf alle Fälle war ich viel weniger nervös, als wenn ich in der Box auf den Start hätte warten müssen. Ich fand es richtig cool, zwischen den Japsen loszusprinten.

Jetzt eine Woche arbeiten und dann ab in die ehemalige DDR. Ich reiche noch ein paar lustige Bilder nach, sobald ich sie habe. Bolliger mit Schirm auf dem Motorrad und noch ein paar Schnappschüsse kommen in Kürze. Jetzt einmal ausschlafen und dann freue ich mich schon auf das nächste Rennen.

Servus, tschüss und immer schön aufrecht bleiben

Ab nach Suzuka

2007-07-22T21:10:00.000+01:00

Nach zwei Wochenenden auf der Adimoto-Suzuki geht jetzt ab nach Suzuka. Sprachlich fängt die Umstellung schon morgen um 9 in der Früh an, dann steige ich nämlich in den Bus zu Hämpu Bolliger und dem sein Dialekt unterscheidet sich nur minimal vom Japanischen. Ich verstehe immer nur "Saiger,....". Ich freu mich schon riesig auf mein viertes Mal in Suzuka. Die letzten zwei Wochenenden waren auch ganz schön, vor allem für mich ein gutes Training nach der langen Pause. Da muss ich mich noch bei Stefan, Thommy und Alex bedanken, dass sie extra nach Dijon gekommen sind, um mich zu unterstützen. Mein Chef Adi hat eine neue Suzuki 1000 mir zur Verfügung gestellt, damit ich ein paar Kilometer machen kann. Also anbei noch ein paar Fotos von den letzten Wochenenden vom Pannonia-Ring und Dijon.

Grüsse, Horst

hallo freunde!

2007-06-02T18:41:00.000+01:00

habe meine faulheit endlich überwunden.

was gibts neues?: die ersten beiden rennen sind vorbei und i hab eigentlich nix zammenbracht. bin aber auch net ganz fit gewesen, ein paar tage vorm ersten rennen in le mans bin i mit einem 650er roller am stand (!), besser gesagt beim stehen bleiben umgefallen und hab mir den ellbogen in die rippen gerammt. hat weh getan , hätte aber nie gedacht das i net fahren kann. nach den ersten runden in le mans war i aber gscheiter. schon beim ersten bremsen ist so ein richtiger stich durch meine rippen gefahren und in den s-kurven war es unmöglich schnell die sitzposition zu wechseln.wie auch immer, es hat sich immer mehr verschlimmert und i konnte net fahren.leider ist dann im rennen auch noch ein kolben verreckt und es war für das ganze team eine nullrunde. daheim angekommen hab i glei a ganz nette grippe aufgerissen. dann ging es nach albacete zum zweiten rennen und i war physisch schon wieder net auf der höhe, es war zum kotzen.genau wie i im rennen dran war, hat es auch noch leicht zu regnen begonnen, zum glück hat es nach ca 7-8 runden aufgehört und es waren gute bedingungen, die kawa lief sehr gut, aber i war einfach ausgebrannt, keine power, nur passagier. wir sind dann guter fünfter geworden (heuer sind ein paar sehr gute teams dazugekommen, voriges jahr wären wir mit dieser leistung am podest gewesen), danke an david und patric! patric und i sind dann mit dem leihwagen zurück nach madrid, normale fahrzeit 2h. wir haben 7 h gebraucht, es war sehr heisses wetter und ein riesendurst hat uns geplagt. es war furchtbar(lustig).

jetz seh i mit zuversicht aufs nächste rennen in suzuka, bin sehr motiviert und regelmässig am trainieren. hab mi in suzuka alle jahre um eine sekunde gesteigert, no 7-10 jahre bis i die japsn im griff hab:) . verspreche jetz nach jedem rennen und vielleicht auch dazwischen, neuigkeiten zu veröffentlichen.

ein paar fotos

2006-10-05T20:30:00.000+01:00

nix als schmerzen :(

2006-09-19T17:07:00.000+01:00

leider gibt es nicht viel positives seit zolder. nach der langen und sehr teuren reise nach suzuka gab unser motor in der ersten runde den geist auf, riss in einem kolben. am besten war aber david: zuerst lieh er von muff einen stiefel , da sein linker fuss von 43,5 auf 44 gewachsen ist?!? dann konnte er sein wässerchen eine minute vor start nicht mehr halten und ein kleines bächlein lief durch seine kombi, bis zu besagten stiefeln:)) 3 minuten später war er dann mit motorschaden zurück in der box! :) ! in oschersleben gab es einen 4. platz, nach einem sehr langen kampf um platz 3. 19h und letztlich doch zu langsam. fürs bol dor war i ziemlich zuversichtlich, wir hatten dort einen guten test. beim verregneten training holte muff wieder einmal die kohlen aus dem feuer.im nachttraining brach er sich jedoch ein schlüsselbein und das rennen war damit für ihn gelaufen.somit startete david das rennen, dann i und danach marcel. so ging es ziemlich problemlos bis marcel so ca um 5h früh stürzte. das kostete ein paar runden, aber marcel war aus dem rennen (schwer mit dem helm aufgeschlagen). das sichere ende bescherte aber i dem bolliger team . a bisl nach 7 in der früh hab i die kawa zerstört, aber richtig. bolli sagte: alles was nicht verbogen ist, ist gebrochen. wie i mit der kawa in eine mauer(auf der gegenüberliegenden seite des sturzraumes) einschlagen konnte, ist mir no immer unbegreiflich. laut meinen erinnerungen hab i eingangs imola schikane ein motorrad überholt und beim rausbeschleunigen per high-sider abgestiegen, ein streckenposten hat bolli gesagt das i auf die (durch den nassen nebel) feuchten curbs gekommen bin. auf jeden fall hats furchtbar weh getan, war gestern no einmal spital zum durchchecken, aber nichts gebrochen.heute hab i erstmals selbstständig aufstehen können und morgen geh i wieder arbeiten. adios amigos!!

zolder, endlich am stockerl

2006-06-27T19:56:00.000+01:00

3. platz ! net gut gefahren , technische probleme, aber ein super start und erste stunde von morillon haben uns diesen 3. platz beschert. david hats einmal net dabremst, dann hat er sich noch das schaltstangerl in der ersten schikane abgeschlagen, das getriebe hat starke geräusche von sich gegeben, der 5. gang hat sich zunehmend verabschiedet, muff und i sind net die besten zeiten gefahren und die bremse mussten wir ab mitte rennen immer mehr aufpumpen. von meiner sicht aus unser schlechtestes rennen bis jetz, aber unsere beste platzierung. mein ellbogen hat no a bisl geschmerzt und i hab mi körberlich der strecke nicht gewachsen gefühlt(ziemlich gefährliche piste). da muff steht no immer auf die aline von yart( siehe foto), sie hat gsogt, er is zu jung! net mehr lang warten , sonst is sie ihm zu alt:) jetz hot sich muff beim supermodart no die schulter brochen und den zentralarsch geprellt. er geht wie die auferstehung vom john wayne.bis suzuka gehts aber wieder. aijo, wir gehen nach suzuka!!! anbei ein foto aus glücklichen tagen:) und tamara bei ihrem sehr harten studium, sie hat aber wirklich viel zum lernen!

rennen albacete & test magny cours

2006-06-06T20:22:00.000+01:00

albacete war sturzfrei! :)
magny cours test nicht! :(
8h von albacete waren problemlos, bis auf eine stop&go strafe wegen licht beim tanken. 5. platz, viel mehr wäre aber wahrscheinlich nicht drinnen gewesen. jetzt sind wir hinter suzuki frankreich und yamaha austria 3. in der punkteliste, einen platz nach vor wäre noch schön. unsere rundenzeiten sind leider noch immer ums arschlecken zu langsam, obwohl muff im training eine super runde geefahren hat und schneller als yamaha austria war :) . die kawa wird immer besser, aber die platzierungen leider noch nicht. das training in magny cours war aus meiner sicht von den rundenzeiten her schon ganz gut,muff: 1.44,5 und i: 1.44,8. der blöde sturz 15min vor schluss war aber scheisse. i war mit meinen gedanken schon beim heimfahren gewesen, da hat die kawa gebockt und mi abgeworfen.zu weit innen in der kurve, zu langsam und dann aufs gas, das ist ein schass! bolli wird mir wieder einmal verzeihen.....?!? um 1 in der früh dann mit kollege muff in der schweiz ins spital, der arzt hat glei gesagt, das er ohne oberarzt da nix machen kann. also bin i nach hause gefahren und um 9 in der früh ins nächste spital.eine ärztin, die hat glei die nächste ärztin geholt, und die hat dann den oberarzt geholt.vom ultrschall übers röngten bis zur urinprobe, alles neuwertig(bis auf den urin). kleine operation(einfach ein bisl fleisch entfernt und einen arsch voll spritzen, dann no mit einer kanülle ausgeschwemmt) und fertig. jetzt sieht der ellenbogen no net gut aus, aber es wird.nächste woche gehts nach zolder! also bis dann, horst der einarmige bandit

assen&le mans rennen

2006-05-09T19:54:00.000+01:00

so, endlich hab i a paar fotos bekommen.meine camera hat irgend so ein .... in assen vom tisch in der box gestohlen:( assen wär net so schlecht gewesen, aber ein missgeschick mit dem hinterrad hat uns um einen besseren platz gebracht.es habert aber no ein bisl mit der rundenzeit, wenn wir eine sekunde schneller fahren könnten, wär das ganze einfacher.die kawa war sehr gut, motor läuft spitze, aber wir sind no immer zu blöd ein passendes set-up für die dämpfung zu finden.die trainings aufgeteilt durch 3 oder 4 fahrer lassen jeden ca 5 runden fahren und das ist wirklich zu wenig mit dem neuen motorrad.startplatz 4, rennen 5, aber nach 2 verlorenen runden von ganz hinten wieder nach vorne gefahren. in le mans war ich ziemlich sicher ein besseres ste-up zu finden, aber wir haben uns wieder einmal im kreis gedreht. nach meinem sturz im ersten zeittraining hab i mir nur mehr darauf konzentriert wieder vertrauen zum vorderrad zu finden.das rennen lief für uns ziemlich problemlos, bis auf ein paar kleinigkeiten, die uns aber keine plätze gekostet haben.4 platz in le mans is ja wirklich net schlecht.tommy von yart hat gemeint das sie das rennen gewinnen hätten können, ziemlich optimistisch nach einem ausfall 22 stunden vor schluss :) wie der mc coy unter dem dunlop bogen hervor gekrochen ist, dachte ich kurz mal an einen podestplatz.das wär noch der hammer gewesen.insgesamt bin i aber mehr als glücklich über den 4 rang. wie i des motorradl verunstaltet hab, hat der bolli vor der box auf mi gewartet.sein lächeln hat mir aber glei ein wohliges gefühl eingehaucht und die kawa hat verherrend ausgesehen.beide gabelbrücken, fussrasten li&re, lenker, hebel, schalter, verkleidung...........alles mehr oder weniger deformiert.halleluja! genau zum nachttraining war die kawa wieder fertig, das heisst sie haben ziemlich lange repariert und i wusste das jetz ein zweiter sturz keine besonders gute idee wäre. der bolli repariert jo sooo gern, trotzdem bin mir net soooo sicher, ob er richtig freude an mein sturz ghabt hat!?! die nacht durch bin i nur einmal eine knappe stunde geschlafen und in der früh, als i endlich hätt können , hab i zum eurosport müssen.der schlaf fehlt dir dann am morgen brutal und ein paar mal a bisl regen haben mi au no ziemlich unsicher gemacht. aber, ente gut- alles gut wie der chef koch vom china-resti in knittelfeld zu sagen pflegt. adios amigos, horst (würd vü lieber walter heissen)

Valencia&Le Mans mit der neuen Kawa

2006-04-07T18:48:00.000+01:00

Zwei mal waren wir jetzt mit der neuen Kawa testen. Nach dem ersten Test in Valencia (3 Tage, davon 5h trockene Strecke) hatte ich das Gefühl, das Fahrwerk der Kawa ist einfach abzustimmen und wir haben schon eine gute Abstimmung gefunden. In Le Mans reagierte die Kawa dann aber ganz anders. Und so waren die Rundenzeiten, wie soll i es sagen....vielleicht war auch die batterie in der stopuhr nicht mehr die beste. beim ersten rennen in assen haben wir nicht viel zeit zum probieren, aber i bin überzeugt, das das ergebnis im rennen nicht so schlecht wird. mit dem team und den teamkollegen bin ich sehr glücklich, da macht das ganze wieder richtig spass. Muff ist bei der abfahrt nach valencia ein schneidezahn abgebrochen und er spart jetz für den zahnarzt. sobald i ein paar gute fotos hab, stell i sie glei auf die page. aber der muff lacht mir leider net mehr in die kamera.

Bollis Racing-Börse

2006-01-16T22:23:00.000Z

v.l: "patrik muff"er meint es wäre besser wenn er seinen fusspilz vorm ersten massieren noch behandeln lässt, es könnte sonst auf andere teammitglieder übergreifen!!
"marcel kellenberger"minimiert seine aufgabe auf`testfahrer und konzentriert sich jetz mehr aufs traktor renovieren.
"hanspeter bolliger"is glaub i a froh das es bald wieder auf die rennstrecke geht.
"david morillion"habe ihn direkt nach dem foto wieder aufwecken müssen, den start verschläft er aber nie!!
und natürlich "i"bin froh das die ausstellung vorbei is, hab für meinen chef einen kleinen stand gemacht und ein paar sachen verkauft.
v.l: meine Tamara als glücksengerl, sie hat mir auch am stand als perfekte verkäuferin und noch beim auf und abbbauen geholfen.natürlich hat sie jeden abend bis zwei in der früh als kellnerin in der bar verbracht!!und das alles mit einem lächeln, was soll man da noch sagen? einfach wahnsinn diese frau!!!
im hintergrund mein chef alex und seine frau kiki, ihnen haben die sympathischen teammitglieder und die familiäre stimmung auch gefallen!
ps: mir is heut leider nix lustiges eingefallen, weis die sau warum!?

MUTTIS WEIHNACHTSGESCHENKE SIND DIE BESTEN

2006-01-09T21:26:00.000Z

Waaaaahnsinn, was Mutti wieder aus dem hut gezaubert hat!!
saunakilt heisst dös ding, betont wahnsinnig die figur und mocht die zur nummer 1 in jeder sauna. a echter hingucker, enorm sexy im schnitt und no vü schärfer im schritt.
DANKE an meine liebe MUTTI, Tamara und Horst

2006-01-09T18:45:00.000Z

ASS 3 , die neue bar im alten saal nr 4!!!
Die BIKERBAR scheifling ist um eine attraktion reicher!
hier gibt jetzt LYDIA mit ihren zwillingen JACKY & TANJA ordentlich gas:) rechts daneben PIZZERIA LORENZO chefin MONA, blasis beste hälfte ELFRIEDE und dj DANIEL an seinem arbeitsplatz. darunter BLASI und I vorm HERRN KLAUS.

richtig geile bar mit mindestens ebenso geilen gästen!

wer zu lange feiert kann sich an ort und stelle gleich ein zimmer nehmen.perfekte ausgangslage für den nächsten exzess:)

PS: wie man am ASS 3 team unschwer erkennen kann, sind hier noch richtig scharfe girls unterwegs.

horst saiger, tatsachenbericht direkt vom schauplatz

Die erste Sitzprobe

2005-12-15T21:19:00.000Z

Jetzt bin i endlich wieder einmal auf an moppal und merk das i fast keinen sitzpolster mehr brauch. Mein arsch füllt langsam aber sicher die ganze fläche aus. Es stimmt wirklich, vom essen nimmt man zu. Aber sonst freu i mi schon riesig auf die ersten runden. Ganz besonders freu i mi auf die nachtrennen, teamchef bolli hat nämlich gesagt"kein alkohol am tag" und "pünktlich beim essen sein",da braucht er bei mir keine angst haben!

Im oberen bild restauriert da kelli grad sein traktor. i habs foto glei s/w gmacht, wei des dauert noch länger bis der fertig is. hoffentlich gibts dann noch heizöl, endschultigung, meine natürlich bauerndiesel!

2005-11-28T18:02:00.000Z

Verkaufe meinen Alhambra!
BJ.1999
KM 300000
1.9TDI/ 110PS
Tempomat u. neue Winterreifen
Fährt sich aber noch ganz gut!
Bei Interesse einfach ein email an horst@saiger-racing.com

2005-11-01T11:59:00.000Z

Dies ist der Renntagebuchbereich von Horst Saiger. Regelmäßige Updates und Geschichten von den Rennstrecken sowie einiges an Fotos erwartet euch hier.

Also: reinschauen lohnt sich auf alle Fälle!

HS